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發動機可以說是汽車上重要高爐煤氣發電機組

發布日期:2021-04-26 00:44 | 點擊數:

  絕大多數車主在選購汽車時,對是否擁有強勁的動力是重要標準之一。而發動機是汽車動力的源泉,同時也是汽車的心臟,它決定了汽車的性能,發動機可以說是汽車上重要的部分。發動機分為內燃機、外燃機、電動機等,其中汽油發動機和柴油發動機屬于內燃機。

  究竟汽油機和柴油機的優缺點是什么?汽油機和柴油機的區別在哪里呢?要弄清楚它們之間的區別,首先要對汽油機和柴油機有個大致的了解。

  汽油機又被稱作為點燃式發動機,是將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸,經火花塞點火燃燒膨脹作功,以汽油作為燃料,將內能轉化成動能的的發動機。

  汽油機轉速高、響應速度快、結構簡單、冬季易啟動、質量輕、噪音小、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便等。

  汽油機燃油消耗較高,因而燃油經濟性較差,點火系統比柴油機復雜,可靠性和維修的方便性不太好。

  EQB:用于緩和條件下工作的貨車或客車汽油機和其他的汽油機,具有一定的清凈性、分散性和抗氧化性、抗腐蝕性

  EQC:用于中等條件下工作的貨車或客車汽油機和其他汽油機,也可用于國外要求使用SAE J183SC級油的汽油機,具有較好的清凈性、分散性、抗氧化性、抗腐蝕性和防銹性

  EQD:用于較苛刻條件下工作的貨車、客車和某些轎車的汽油機,并能滿足裝有曲軸箱強制換氣裝置的汽油機油要求,以及國外要求使用SAE J183SD和SC級油的汽油機,比EQC級油具有更好的性能

  EQE:用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機,并能滿足裝有尾氣凈化裝置汽油機以及類似國外要求使用SAE J183SE、SD和SC級油的汽油機,比EQD級油具有更好的性能

  EQF:用于更苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機,也可用于國外要求使用SAE J183SF、SE、SD和SC級油的汽油機,比EQE級油具有更好的性能

 ?、?壓燃式汽油機:利用汽缸內空氣被壓縮后產生的高溫,使燃油自燃。如柴油機。

 ?、?點燃式汽油機:利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料,使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。

  1、外部行程的混合氣的汽油機:燃料和空氣在外先混合,然后進入汽缸。如使用化油器的汽油機。

  2、內部行程混合氣的內燃機:燃料在臨近壓縮終了時才噴入汽缸,在汽缸內與空氣混合。如柴油機。

  2、增壓式汽油機:為增大功率,在汽油機上裝有增壓器,使進入汽缸的氣體預先經過壓氣機壓縮后再進入汽缸。

  四沖程汽油機的工作過程是一個復雜的過程,它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個沖程組成。

  柴油機又被稱作為狄塞爾引擎,這個名字的來源是因為柴油機屬于壓縮點火式發動機,發明者是R.狄塞爾。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。

  轉速較汽油機低(一般轉速在2500—3000轉/分左右)、質量大、制造和維修費用高(因為噴油泵和噴油器加工精度要求高)。

  柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的,每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

  單缸柴油機多缸柴油機,其中多缸柴油機按汽缸排列方式的不同又分為直列型和V形排列式;

  高速(額定轉速在1000r/min以上)、中速(額定轉速在600~1000r/min范圍內)和低速(額定轉速在600r/min以下),目前柴油發電機組配套使用的柴油機的額定轉速一般是1500r/min或3000r/min。

  柴油發動機應用廣泛,處在所屬產業鏈的相對核心的位置。柴油發動機主要用于終配套產品,在農用柴油機領域,全球農用柴油機市場將呈現高速增長。在航空發動機領域,發動機產業是航空工業的核心細分子行業,未來發展前景非常廣闊。有專業人士預測,全球柴油發動機將保持8%的速度穩步向前發展。

  了解了這些,我們再來分析分析汽油機和柴油機的區別,其實汽油機和柴油機主要的區別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區別,從而表現出各自不同的熱效率、經濟性,以及外形特點等。接下來我們從汽油機和柴油機的構造、點燃方式以及性能和應用車型等方面來進行分析。

  在構造上,汽油發動機氣缸頂部有火花塞,而柴油發動機的氣缸頂部有噴油嘴,這也是他們的主要不同點。

  汽油機就是以汽油為燃料,柴油機就是以柴油為燃料。然而,除了燃料不同,兩者還有以下區別:

  1、由于轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛,因道路擁堵常處于停停開開狀態,發動機也經常怠速運轉,溫度較低,即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低,因此在汽油機的工作條件下,發動機機油容易產生低溫油泥,所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性;而柴油機車輛經常在公路上行駛,車輛長時間運行,發動機溫度和壓力都較高,汽缸內產生較多的煙灰和積炭,發動機油也容易氧化產生膠質,因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。

  2、汽油發動機中,油氣混合氣進入氣缸后,在壓縮接近終了時由火花塞點燃。因此,汽油發動機需要一套控制何時讓火花塞工作的點火系統,為保證汽油機的正常工作,必須控制火花塞放電的時刻和火花能量的大小,故燃料供給系和點火系是發生故障比例較高的部位。

  3、由于汽油的燃點較低,汽油機的壓縮比就不能太高,以免油氣自燃,因此其熱效率和經濟性較柴油機為差。

  4、汽油機的汽缸壓縮比較低,通常在10以下,而柴油機的汽缸壓縮比較高,一般都在14以上。

  5、汽油機的優點在于其體積小、重量輕、價格便宜、起動性好,功率時的轉速高,工作中振動及噪聲小。因此在載客汽車,特別是轎車中,汽油機得到了廣泛的應用,特別是在我們國家目前生產的絕大多數轎車,都是采用汽油發動機作為自己的動力系統。

  6、汽油機震動小、轉速高,適用于轎車和輕型車輛,而柴油機功率大,經濟性能好,適用于卡車和大型客車。由于柴油較汽油廉價,而且柴油機動力強勁,目前越來越多的車輛使用柴油機,出現了柴油轎車。

  柴油發動機與汽油發動機相比熱效率高出30%,因而從節約能源、降低燃料成本角度上講,柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。

  1、柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發動機無需點火系。

  2、柴油機的供油系統相對簡單,因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。比較起來有保養簡單、維修簡便的優點,柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍,所以它極度耐用的特點。

  4、熱效率和經濟性都要好于汽油機,同時在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大,功率時的轉速低,適合于載貨汽車的使用。柴油發動機扭矩大的特點在重載、大負荷、爬坡時有著汽油發動機無法比擬的優勢。

  5、柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,較少的燃料即可產生較汽油更大的爆炸能量,而且因為引擎壓縮比較大,其效率越高,對燃料的消耗約節省,而且柴油引擎的轉速較低,噴油的次數也比汽油引擎要少,所以成本較高;

  7、汽油發動機尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳等。柴油發動機尾氣中含的氮氧化物、二氧化碳、碳顆粒等,相比之下,從污染物數量上講,柴油發動機排放的污染物要比汽油發動機少,只要柴油發動機解決碳顆粒排放問題,它的排放可以全面優于汽油發動機。

  8、由于柴油抗暴性好,新一代的柴油發動機大多都配備了渦輪增壓,更是許多汽油機無法比擬的。

  汽油發動機因其體積小、重量輕、起動性好等特點廣泛應用在載客汽車、轎車等車身較小的車型上。而相對體積較大、、扭矩大、可靠性高的柴油發動機主要應用于大、中型載重貨車。

  以上就是汽油機和柴油機的區別,如果從日常行車來說,大扭矩小功率的柴油機動力更好。如果從賽車、飆車角度來說,大功率小扭矩的汽油機動力更好。因此,它們功能不同,各有千秋。車主們在了解它們的區別后,就能更挑選到自己滿意的車型。
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